坤宇热点成都地铁规划大洗牌,背后释放

这几年，大基建是成都最拿得出手的城市新闻之一。尤其去年底成都猛增5条地铁线，将将超越广州荣膺“全球地铁第三城”后，感觉万人民的实力自信又翻了番，把脊梁骨都拉直了好多。

前两天，成都地铁官方在微博上公布了《成都新一轮城市轨道交通线网规划》的概要。简单来说，成都轨道交通远期线网规划由36条线路组成，总长约公里，其中城市轨道交通29条、公里，市域铁路7条、公里,与去年底公布的规划方案相比，多条线路被“优化”，总里程缩水约公里，消息一出，一片哗然。

而这新一轮规划大洗牌的背后，到底在释放怎样的信号？

轨交规划大洗牌，7条线路被砍

日前，最新公布的《成都轨道交通线网规划》显示，成都地铁远期线网规划由36条线路组成，总长约公里，其中城市轨道交通29条、公里，市域铁路7条、公里。

◎图片l来源于网络

而去年底公布的《成都市城市轨道交通线网规划优化方案公示》显示，成都地铁远期规划轨道线网由55条线路组成，包括城市轨道36条，市域铁路19条，总长千米。

◎图片l来源于网络

对比之下不难发现，仅半年时间，成都地铁远期规划的线网长度就从减少到公里，足足缩水了公里，线网条数也从55条减少到36条，这意味着有19条线路被“砍”。其中，城市轨道交通减少了7条，市域铁路减少了12条。优化调整幅度之大可见一斑。

这一重大调整，意味着成都不少区域期待已久的“地铁梦”将要落空。

此次调整，双流的城市副中心杨柳湖、温江的温泉大道、郫都的团结镇、新都的大丰东等区域都将受到影响。而位于成都西部的彭州、崇州、邛崃、都江堰等三圈层的市域铁路全部归到远景规划。

◎图片l来源于网络

此次被砍的主要是成都主城外围区域，如新中心城区、三圈层区县等，传统五城区内所受影响则要小得多。不得不说，五城区才是真正的“宇宙中心”。

线网规划大缩减背后

但从去年底至今，成都轨道交通规划半年时间发生如此重大的调整，最直接的原因还是国家对地铁建设审批的收紧。

今年3月，国家发改委发布了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》和早在年，就由国务院办公厅印发了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，大大提高了申报修建地铁的标准。

并且“国家……已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请”。

◎图片l来源于网络

国务院这一举措其实也是不得已而为之！因为城市轨道交通建设投入巨大，严重加大了地方政府债务。

对于成都来说，年—年，十年，从0到公里+，一下跃升至全国地铁“第四城”。即便在自带“基建狂魔”属性的中国，这样的速度也让人惊讶。在政策的风口下，成都抓住了修得快的机遇，实现了弯道超车。不过，这也短时提高了城市的债务压力。

数据显示，在22个主要地铁运营城市中，全年，实现盈利的仅有深圳、武汉等7个城市，而在处于亏损的众多城市中，成都以76.68亿的金额排名第一，位列亏损榜首，这无疑与近年来数百公里地铁新线的投运、建设成本高企自然是息息相关。

◎图片l来源于网络

据了解，通常1公里的地铁建设成本在7亿人民币左右，部分线路则成本更高。例如成都地铁第四期正在建设的18线三期，全长14.29公里，总投资.56亿元，每公里造价达到了10.26亿元。

有产业才有机会

地铁政策收紧，对楼市降温有积极作用。这对中国经济转型升级、防范地方政府债务风险来讲也是好事，但对于部分区域会造成一定影响，构成利空。

因为路线的后移，势必增加地铁站点的不确定性。原本被地产商宣传的地铁房，可能就变得遥遥无期了。对于购买者来讲，这种影响，甚至可以说是灾难性的。尤其是对于部分远郊的楼盘来说，瞬间失去了购入意义和价值。

所以选择已经开工在建的地铁房或者TOD项目，还在规划中的地铁尽量远离，因为从目前政策收紧的情况来看，地铁规划的越晚，流产的可能性越大。

最后，请记住下面这7句话——

1、地铁连接成网的时候就是交通价值最大的时候，其中换乘站价值更大。

2、重视TOD的价值，未来的成都，不大可能像现在一样不断的往外摊大饼似的发展，更多的是发展重点区域，然后通过地铁TOD来进行连接。

3、买房跟着产业走，某个区域的地铁该不该修，很大程度上是由产业发展决定的。只有当产业足够发达，区域内才有足够的人口集聚能力，地铁客流量才能到达正常值。实践证明，通过地铁来带动周边产业发展、人口增长，过于理想化。“先有产业，再有地铁”，正在成为成都轨道交通发展的底层逻辑。

4、买房往东、往南靠，不要轻视规划的力量，尤其是政府意志，本次地铁规划变更可见一斑。

5、如果以自住为主，一定要结合自己未来的生活、工作情况去考虑，千万不要忽视时间成本，尽量控制在1小时以内，否则每天疲于奔命，十分辛苦。

E-N-D