头条成都地铁最新规划通过初审,含17号线

从成都市交委获悉，成都市城市轨道交通第四期建设规划顺利通过初审。

8月5日至8月7日，四川省发改委组织召开了成都市城市轨道交通第四期建设规划专家初审会。会议听取了第四期建设规划汇报及相关部门意见并由专家组形成专家评审意见。最终，成都市城市轨道交通第四期建设规划顺利通过初审。

本轮建设规划最终上报方案由8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期、33号线及18号线三站一区间组成，共涉及9条线路10个项目，规模总计.55km，车站座。至本次规划末期，成都市轨道交通运营里程将达到.12km。

对比年发布的信息来看，被裁线路有：3号线四期、5号线三期、6号线四期、9号线2期、15号线、29号线。而本轮建设规划最终上报方案中各条线路具体走向是怎样的呢？

8号线二期

机场支线：文星站—双流机场2航站楼站，全线共设车站3座，通关路、航枢大道、双流机场2航站楼；

西南延：莲花站—西航港客运中心：全线共设车站1座；

东北延：十里店站—龙潭寺东站：全线共设站6座，人民塘站、龙潭立交站、龙潭总部站、北湖公园东站、龙潭寺西站和龙潭寺东站。

10号线三期

10号线三期线路呈东北─西南走向，北起人民公园站，南止于一期工程起点的太平园站(不含)。三期工程全长5.53km，均为地下线路，下穿锦江。全线共设车站4座。

其中3座为换乘车站，分别为人民公园站、银杏园站和红牌楼站。人民公园站，与地铁2号线及规划14号线换乘；银杏园站，与规划13号线换乘；红牌楼站，与地铁3号线换乘。

13号线一期

13号线一期工程由七里沟站(含)至龙华寺站(含)，一期工程全长28.85km。

全线共设车站19座，七里沟站、老马堰站、武青北路站、光华村站、青羊宫站、银杏园站、华西坝站、新南门站、三官堂站、沙河桥东站、四川师大站、烟草公司站、三圣乡站、光华寺站。

其中13座为换乘车站：老马堰站，与规划29号线换乘；武青北路站，与9号线换乘；光华村站，与7号线换乘；青羊宫站，与5号线换乘；银杏园站，与10号线换乘；华西坝站，与1号线换乘；新南门站，与3、16号线换乘；三官堂站，与6号线换乘；沙河桥东站，与8号线换乘；四川师大站，与7号线换乘；烟草公司站，与规划30号线换乘；三圣乡站，与9号线换乘；龙华寺站，与11号线换乘。

17号线二期

17号线二期线由机投镇站（不含）至龙潭寺东站（含），线路长27.6km，全为地下线，共设置车站17座；设石桅村车辆段。线路下穿锦江、府河、东风渠。

其中11座为换乘车站：龙爪堰站，与7号线换乘；医院站，与5号线换乘；人民公园站，与2号线、10号线换乘；西大街站，与规划31号线换乘；红星桥站，与3号线、规划16号线换乘；建设路北站，与6号线换乘；二仙桥站，与7号线换乘；人民塘站，与8号线换乘；龙潭商务区站，与9号线换乘；龙潭寺东站，与8号线换乘，并预留与远期36号线接驳，具备互联互通条件。

18号线三期

18号线三期工程由火车南站（不含）至火车北站（含），线路长度约11.2km，线路起于一期工程火车南站，向北沿人民南路经省体育馆、天府广场、骡马市至火车北站，均为地下线，下穿锦江及府河。

设5座车站，均为地下站，分别为倪家桥站、省体育馆站、天府广场站、骡马市站、火车北站，平均站间距2.2km。

车站均为换乘车站：倪家桥站，与1、8号线换乘；省体育馆站，与1、3号线换乘；天府广场站，与1、2号线换乘；骡马市站，与1、4号线换乘；火车北站，与1、7号线换乘。

19号线二期

19号线二期起于九江北站(不含)，线路主要沿千之门路、西航大道、双兴大道敷设，线路长45.6km，全为地下线，下穿锦江，共设置车站10座，全为换乘站。最大站间距m，最小站间距m，平均站间距4.6km。

27号线一期

27号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》，主要从温江区的小黄碾站向东经青羊区、金牛区、最终到达新都区的栗子湾站，全程共30站，其中换乘站10座，27号线主要覆盖洞子口、金凤凰高架等区域，不过由于凤凰山片区规划不明朗，27号线或许也只能等待规划明确后才能修建。

27号线一期，线路长22.2km，共设置车站20座。

30号线一期

30号线一期主要覆盖东三环、南三环以外的区域，让三圣乡前往金融城非常便捷。线路由航枢大道站至洪家桥站，线路长26.1km，共设置车站25座。

33号线

33号线大致呈西北～东南走向，起于武侯区永康森林公园站，止于终点高新区锦水花乡站，线路全长21.9km，全为地下线。

（注：由于目前线路的最新具体规划尚未公布，以上线路信息以旧方案为参考。）

成都地铁在建线路信息汇总：

3号线二三期

3号线二三期工程线路全长29.54km，共设车站20座，其中换乘站5座，板桥停车场及主变电所2座。其中，3号线二期工程连接市区和双流，全为地下线，设车站11座；3号线三期工程连接新都，设车站9座，其中高架站3座，地下站6座。

目前3号线二三期工程全线车站主体全部封顶，附属结构完成96.9%，全线长轨通、环网电通，全线轨行区及第一批5个车站已移交运营，站后工程已进入尾声，正在进行各类调试工作。

5号线一二期

5号线一、二期工程北起新都区香城大道南侧华桂路站，向南止于回龙站。线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。全线设车辆段1座、停车场2座、主变电站4座。

目前，5号线一二期工程全线共37个车站主体封顶，附属结构完成31%，盾构掘进98.2%，正线铺轨完成42.1%，预制梁架设完成，高架区间进行桥面施工，站后工程进行砌筑和预留预埋施工。

6号线一二期

6号线一、二期工程线路北起郫县望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。线路全长46.8km，全部为地下线,共设车站38座，其中换乘站19座，停车场和车辆段各1座，主变电所3座。

目前，6号线一、二期工程全线共21个车站主体封顶，其余车站进行围护桩及主体结构施工，盾构掘进46%。

6号线三期

6号线三期工程起于观东路站（不含），止于兰家沟站（含），线路全长约21.97km，全地下敷设，设车站18座，其中换乘站9座，设回龙停车场一座，主变电所1座。

目前，6号线三期工程全线共8个车站主体封顶，9个车站进行主体结构施工，1个车站进行围护结构施工，盾构掘进29.1%。

8号线一期

8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1km，设车站25座，其中换乘站14座，设元华车辆段1座，与5号线、9号线共址；设1座主变电站所和1座二级开闭所，控制中心位于崔家店。

目前，8号线一期工程全线共9个车站主体封顶，12个车站进行主体结构施工，其余车站进行围护桩及土方施工，盾构掘进39.1%。

9号线一期

9号线一期工程全长22.18km，全线均为地下线。共13座车站、设元华停车场、武青车辆段两座站场。

目前，9号线一期工程全线4个车站主体封顶，6个车站进行主体结构施工，其余车站进行围护桩及土方施工，盾构掘进22.2%。

10号线二期

10号线二期作为成都市市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流。全长27.04km，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。设板桥车辆段、高大路停车场各一处，主变电所1座，控制中心接入一期新苗控制中心。

目前，10号线二期工程全线共4个车站主体封顶，6个车站进行主体结构施工，盾构掘进76.3%，预制梁架设完成51%，部分车站站后工程已进场进行三临施工。

17号线一期

17号线一期（含19号线一期）工程线路长26.km，其中高架段长约5.5km，过渡段长约0.5km，地下段长约20.1km，共设车站9座（8座换乘站），其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

目前，17号线一期工程全线共2个车站主体封顶，6个车站进行主体结构施工，其余车站进行围护桩施工，盾构掘进8.4%，箱梁架设完成78%。

18号线一二期

18号线一二期为成都新机场线，起于火车南站，止于天府机场1、2号航站楼。线路全长约66.8km，共设置12座车站，是成都市第一条采用PPP模式投资建设的轨道交通项目。

一期工程为火车南站～龙泉山隧道出口，线路长约41.2km，设8座车站，均为地下站；二期工程为太平隧道～天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6km，设4座车站。18号线远期向北延伸为三期工程，起于火车南站，止于火车北站，与1号线并行，线路长约10.25km，设5座车站，均为换乘车站。

目前，18号线一二期工程全线共10个车站主体封顶，2个车站进行主体结构施工，盾构掘进72.8%，箱梁架设完成32.4%。

有轨电车蓉2号线

去年10月，成都有轨电车蓉2号线首开段实现轨通。根据规划，蓉2号线首开段将于今年底开通试运营。

今年计划开通的首开段，起于合信路站，止于晨光站。线路长度13.7公里，沿线设合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站共12座车站。

目前，有轨电车蓉2号线工程首开段12个车站土建及站后工程已基本完成，正在开展各系统接口调试；其余段进行车站、停车场及市政桥梁土建施工；全线铺轨完成46.5%。（注：以上在建项目信息数据截至年8月3日）

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